MOSFETs برقي گاڏين جي ڪنٽرولرز ۾

1، برقي گاڏي ڪنٽرولر ۾ MOSFET جو ڪردار

سادي اصطلاحن ۾، موٽر جي پيداوار جي موجوده ذريعي هلائي ويندي آهيMOSFETاوترو اوترو اوترو آئوٽ پُٽ (MOSFET کي سڙڻ کان روڪڻ لاءِ، ڪنٽرولر کي موجوده حد کان بچاءُ آهي)، موٽر ٽوڪ جيترو مضبوط ٿيندو، اوترو ئي تيز رفتار.

 

2، MOSFET جي آپريٽنگ رياست جو ڪنٽرول سرڪٽ

کليل عمل، حالت تي، بند عمل، ڪٽيل حالت، خراب حالت.

MOSFET جي مکيه نقصانن ۾ شامل آهن سوئچنگ نقصان (پر ۽ بند عمل)، ڪنڪشن نقصان، ڪٽ آف نقصان (ليڪيج ڪرنٽ جو سبب، جيڪو غير معمولي آهي)، برفاني توانائي جا نقصان. جيڪڏهن اهي نقصان MOSFET جي قابل برداشت حد اندر ڪنٽرول ڪيا وڃن، MOSFET صحيح طريقي سان ڪم ڪندو، جيڪڏهن اهو برداشت جي حد کان وڌي وڃي ته نقصان ٿيندو.

سوئچنگ جو نقصان اڪثر ڪنڊڪشن اسٽيٽ جي نقصان کان وڌيڪ هوندو آهي، خاص طور تي PWM مڪمل طور تي کليل نه هوندو آهي، نبض جي چوٽي جي ماڊل جي حالت ۾ (اليڪٽرڪ ڪار جي شروعاتي تيز رفتاري واري حالت جي مطابق)، ۽ سڀ کان وڌيڪ تيز رفتار حالت اڪثر ڪري وهڪري جو نقصان هوندو آهي. غلبو.

3، جو بنيادي سببMOSنقصان

اوور ڪرنٽ، تيز ڪرنٽ جو سبب اعليٰ درجه حرارت جي نقصان (مسلسل تيز ڪرنٽ ۽ فوري طور تي تيز ڪرنٽ دال جنڪشن جي درجه حرارت جي ڪري برداشت جي قيمت کان وڌي ٿي)؛ اوور وولٽيج، ماخذ-خرابي جي سطح بريڪ ڊائون وولٽيج ۽ بريڪ ڊائون کان وڌيڪ آهي؛ دروازي جي ڀڃڪڙي، عام طور تي ڇاڪاڻ ته دروازي جي وولٽيج کي خارجي يا ڊرائيو سرڪٽ طرفان نقصان پهچايو ويندو آهي وڌ ۾ وڌ اجازت واري وولٽيج کان وڌيڪ (عام طور تي دروازي جي وولٹیج کي 20v کان گهٽ هجڻ جي ضرورت آهي)، ۽ گڏوگڏ جامد بجلي جو نقصان.

 

4، MOSFET سوئچنگ اصول

MOSFET هڪ وولٽيج تي هلندڙ ڊيوائس آهي، جيستائين گيٽ G ۽ ماخذ اسٽيج S جي وچ ۾ مناسب وولٽيج ڏيڻ لاءِ ماخذ اسٽيج S ۽ D جي وچ ۾ هڪ ڪنڊڪشن سرڪٽ ٺاهيندو. هن موجوده رستي جي مزاحمت MOSFET اندروني مزاحمت بڻجي ٿي، يعني، آن-مزاحمت. هن اندروني مزاحمت جي ماپ بنيادي طور تي وڌ ۾ وڌ رياستي موجوده جو اندازو لڳائي ٿو تهMOSFETچپ کي برداشت ڪري سگهي ٿو (يقينا، پڻ ٻين عنصر سان لاڳاپيل، سڀ کان وڌيڪ لاڳاپيل حرارتي مزاحمت آهي). اندروني مزاحمت جيتري ننڍي هوندي، اوتري ئي وڏي ڪرنٽ.